О повышении тарифа. Почему это вынужденный шаг
Вопрос изменения стоимости проезда в общественном транспорте Владикавказа вызывает закономерное внимание жителей.
Повышение тарифа возможно только тогда, когда действующая стоимость поездки перестаёт покрывать реальные расходы перевозчиков.
Сегодня цены на топливо, запасные части и услуги по обслуживанию транспорта растут. Одновременно сохраняется дефицит водителей: чтобы удержать кадры, предприятиям Северной Осетии необходимо предлагать конкурентную заработную плату.
Эти факторы напрямую влияют на возможность регулярно выпускать автобусы на линии.
Чтобы сделать экономику пассажирских перевозок понятной, Комитет РСО-А по транспорту приводит расчёт годовых затрат на содержание одного стандартного городского автобуса.
Из чего складываются расходы
Годовые затраты на один автобус составляют 3 361 400 рублей.
Они распределяются по основным статьям:
46% — 1 540 000 рублей — заработная плата водителей с налогами. Для посменной работы на одном автобусе требуется два водителя.
27% — 900 000 рублей — топливо и масла.
21% — 725 000 рублей — техническое обслуживание, запчасти и шины.
6% — 200 000 рублей — страхование пассажиров и обязательные предрейсовые осмотры.
К себестоимости добавляется нормативная прибыль в размере 10%.
Она необходима для формирования оборотных средств, развития предприятия и покрытия непредвиденных расходов.
Таким образом, полные годовые затраты на один автобус составляют 3 697 500 рублей.
Стоимость одной поездки
В среднем один автобус перевозит около 75 000 пассажиров в год. Если разделить полные годовые затраты на количество перевозимых пассажиров, себестоимость одной поездки составит 49 рублей 30 копеек.
Это не итоговая цена «по желанию перевозчика», а расчётная величина, отражающая необходимые затраты на содержание автобуса, оплату труда водителей, закупку топлива, обслуживание техники и обеспечение безопасности перевозок.
Задача Комитета РСО-А по транспорту и перевозчиков – обеспечить стабильную работу общественного транспорта, что включает в себя: сохранение маршрутов, достаточное количество автобусов на линии, соблюдение расписания и безопасные условия поездок.
Любое возможное изменение тарифа должно быть экономически обоснованным, соразмерным и сопровождаться повышением качества транспортного обслуживания.
В ходе переговоров с перевозчиками, которые состоялись 20 октября текущего года Комитет РСО-Алания по транспорту не поддержал предложение о повышении стоимости проезда до 50 рублей.
По итогам обсуждения принято компромиссное решение – установить тариф в размере 40 рублей.
Такой подход позволяет учесть экономические потребности перевозчиков и одновременно ограничить рост нагрузки на пассажиров.
#комтранс_РСО_А