На горной дороге в Осетии укрепляют склоны

На горной дороге в Осетии укрепляют склоны.

В рамках нацпроекта Инфраструктура для жизни в Северной Осетии ежегодно строятся и реконструируются горные дороги. В нынешнем году ведутся работы по реконструкции дороги Гизель Кармадон Даргавс Дзуарикау, которая должна надёжно связать Куртатинское ущелье и Даргавскую котловину. Существующая гравийная дорога, по которой проходит популярный туристический маршрут, сегодня не справляется со значительно возросшим потоком туристов в заповедные места Осетии, с транспортной нагрузкой и не везде соответствует требованиям, предъявляемым к дорогам общего пользования.

Строительство горных дорог всегда связано для дорожников с серьёзными трудностями и требует выполнения не только значительных объёмов работ, но и серьёзных финансовых вложений. Горные склоны, сложенные из неустойчивых пород (глина, суглинки, песок, гравий и т.п.), требуют обязательного крепления склонов, строительства многочисленных подпорных сооружений.

Именно с такими проблемами встретились на 15-километровом участке реконструкции дороги от селения Верхний Фиагдон до селения Даргавс дорожники ООО Интелстрой. В соответствии с проектом, специалистам-дорожникам предстоит построить на этом участке 4 мостовых перехода общей длиной около 100 пог.м., возвести на различных участках дороги подпорные стены общей длиной 279 пог.м.

Сейчас дорожники ведут устройство буронабивных свай, на которые будут опираться подпорные стенки.

Чтобы представить себе объём работ по устройству свай скажем, что в соответствии с проектной документацией только для строительства подпорных стенок предстоит возвести 110 свай, каждая на глубину

до 9,0 пог.м., где БНС уже может опереться на твёрдые породы. В каждую пробуренную скважину вставляется металлический каркас-основание сваи, котораязатем заливается бетоном.

Не меньшее количество буронабивных свай будет устроено и при строительстве мостов и регуляционных стенок. Здесь глубина 108 свай, которые предстоит построить, будет ещё больше до 16,6 метров.

В настоящее время специалисты подрядной организации уже заложили 54 буронабивные сваи под строительство подпорных стенок. А это значит, что выполнена лишь четвёртая часть от предстоящего объёма работ по устройству буронабивных свай.

В ходе реконструкции трассы дорожникам предстоит выполнить и огромный объём земляных работ переместить и обустроить 1,4 млн.куб.м. грунта и горных пород.

Учитывая, что дорога пользуется повышенным вниманием у туристов, дорожники останавливают движение транспорта по реконструируемому участку лишь на короткое время, когда загружают в тяжёлые самосвалы горную породу, убранную со склонов на проезжую часть.

Несмотря на капризы природы, которыми богато нынешнее лето, работы на объекте ведутся

в соответствии с утверждённым графиком.

Сдать этот участок дороги в эксплуатацию планируется в 2028 году.